昨日,無錫312國道錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确鹿剩鹿使苍斐?人死亡,2人受傷。
針對這起事故,小編認為:我們在感嘆人禍揪心的同時,不如學會識別哪些大車更容易壓垮橋梁,這樣至少可以保住自己的命。
重型自卸車(俗稱泥頭車),注意貨欄結構(厚鋼板加強,能裝重物)、貨欄高度(半高的這種國際品牌,很難超載)。
再看一下身邊某些車的特色(注意貨欄高度,和駕駛室頂平齊了)。
很方便超載是不是?但這還不夠能裝,得從3排輪(含車頭的)變成4排輪。
但這哪里夠....來直接給你看個6軸、全高的:
它能裝多少貨?體積不低于一個長集裝箱(12米長,2.4米左右寬,2米左右高,粗算50-60立方米)。
如果是煤炭(每立方米1噸多點),總重六七十噸;輕微超載;
如果是砂石,散裝的每立方米1.5-2噸,100噸算起步,長一點、高一點,或者濕嗒嗒的,總重可以達到150噸(規(guī)定貨車總重上限55噸,接近3倍;一輛寶來或者卡羅拉,空重1.3噸,能頂100輛)
如果是更重的貨,比如鐵礦砂,連車體總重可以接近200噸。
小編提醒:記住碰到這種車,要升到較高警備狀態(tài):
1)總計6排輪子的(比一個12米長集裝箱還長的)
2)貨箱護板全鋼板、有加強框的、和車頭一樣高的
3)裝滿沙子石子的。
如果在橋上發(fā)現(xiàn)類似的車接近,就要觀察了,離它遠一節(jié)。如果發(fā)現(xiàn)兩輛這種車靠一塊兒,請祈禱吧......
下面這些雖然唬人但殺傷力低一等:
拉著集裝箱的,即便是40英尺長箱也很難超過60噸;
不是司機不敢拉,而是叉車、吊車、碼頭設施等環(huán)節(jié)受不了
還有這種箱體是薄鋼板、有尾門有側門的泡貨車,看著唬人,但主要是防雨防偷的物流車,裝沙子會散架:
還有這種,較長的可以有30多米長(2倍長度,非常嚇人),但也才拉20來輛車,總重三四十噸,四輛才抵的上一輛:
看看六軸、高護欄沙土車的戰(zhàn)斗力:
早年北京的一輛6軸車、滿載沙土,總重160噸,單車KO一座老橋(白河橋),司機被起訴賠償1500萬:
早年太原的一輛6軸車,裝載礦粉,單輛183噸,KO一座老橋(東柳林橋)。估計司機還在奇怪:為啥以前拉滿煤炭(七八十噸),橋都不塌,這次拉滿礦粉(什么,總重一百八十噸?)就塌了:
2012年哈爾濱的裝滿石灰的3輛6軸車,估計400噸,干翻一座新橋(司機們要不要這么笨,扎堆兒送死):
2015年4輛6軸車,一起行駛,直接壓垮粵贛高速一座新橋,單輛100噸多,也是扎堆送死:
駕車盡量遠離大貨車!
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怎樣識別(躲開)那些能把橋壓塌的大貨車?
作者:牛奶運輸車發(fā)布時間:2019-10-11所屬欄目:貨運百科返回列表
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