輪胎是行駛中唯一與地面接觸的部件，外表不起眼而且總是臟兮兮，但是保養(yǎng)維護(hù)不善，往往是事故的潛在隱患。
古人云，讀萬(wàn)卷書(shū)，行萬(wàn)里路。但很多車(chē)主沒(méi)有這樣的詩(shī)情畫(huà)意，長(zhǎng)途奔波，四海為家，行萬(wàn)里路只是家常便飯，更是生活中不可或缺的一部分。
輪胎的使用壽命其實(shí)是個(gè)偽命題，因?yàn)槎虅t5、6萬(wàn)公里，長(zhǎng)則20萬(wàn)公里，卡車(chē)輪胎是吃苦耐勞的典范，更是忍辱負(fù)重的代表。
對(duì)于老司機(jī)而言，輪胎作為卡車(chē)的“腳”：它能踏過(guò)滿是砂石的山路，碾過(guò)堅(jiān)硬的冰面，甚至穿行炙熱的沙漠，但它也免不了有自己的“命門(mén)”——胎側(cè)。
日常行駛中，80%的輪胎問(wèn)題都來(lái)自于胎側(cè)。傷痕累累的胎側(cè)，相比胎面，胎側(cè)不僅厚度更薄，還沒(méi)有足夠的鋼絲來(lái)粘連，所以較為脆弱。
那么爆胎有哪些原因呢？
一、超載、超高壓充氣 爆胎的罪魁禍?zhǔn)?br />目前國(guó)內(nèi)超載卡車(chē)為了多裝貨獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，仍會(huì)選擇有內(nèi)胎的子午線鋼絲胎，而且為了獲得更大的承載性能，充氣的時(shí)候往往會(huì)多充入2-4個(gè)氣壓。
車(chē)輛的實(shí)際載重量超過(guò)車(chē)輪的較大允許載荷時(shí)，輪胎的內(nèi)壓就會(huì)增大，當(dāng)輪胎的內(nèi)壓超過(guò)輪胎氣門(mén)的密封壓力時(shí)，就會(huì)引起輪胎漏氣，如果承載力大的后雙輪中有一個(gè)輪胎漏氣而駕駛員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就會(huì)導(dǎo)致后雙輪中的另一輪胎負(fù)荷過(guò)大而爆胎。
二、高溫導(dǎo)致胎壓胎溫升高 更容易引起爆胎
長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器后，制動(dòng)鼓會(huì)逐漸產(chǎn)生高溫，由于卡車(chē)輪胎氣門(mén)貼近輪胎輪輞內(nèi)側(cè)中間位置，距制動(dòng)鼓很近，制動(dòng)鼓產(chǎn)生的高溫會(huì)使氣門(mén)底部的膠皮膨脹變質(zhì)而密封性變差，那些經(jīng)常在山區(qū)、丘陵地區(qū)行駛的卡車(chē)，由于不得不經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器，輪胎氣門(mén)密封性普遍較差，因此爆胎的幾率更高。
三、有傷輪胎應(yīng)慎用 安全性能沒(méi)保證
輪胎有內(nèi)傷是指輪胎內(nèi)胎間曾經(jīng)因銳器穿孔或氣門(mén)漏氣而修補(bǔ)過(guò)，修補(bǔ)過(guò)的輪胎密封性與負(fù)荷能力遠(yuǎn)不及未修補(bǔ)過(guò)的輪胎。
修補(bǔ)過(guò)的輪胎的內(nèi)胎修補(bǔ)處一般都?jí)|有橡膠墊片，這種墊片的作用是修補(bǔ)外胎穿孔，避免修補(bǔ)過(guò)的輪胎在外胎穿孔處“起包”。
但這種突出外胎內(nèi)表面的墊片在負(fù)荷情況下又對(duì)內(nèi)胎修補(bǔ)處有磨損作用，若經(jīng)常超負(fù)荷行駛或遇路面顛簸，很容易使輪胎爆胎。
四、冷水降溫不可取 忽冷忽熱易爆胎
輪胎在長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)高速行駛后會(huì)發(fā)熱，如果熱量散發(fā)不及時(shí)，使胎溫升高，過(guò)高的升溫(超過(guò)95℃)就有可能會(huì)導(dǎo)致輪胎脫層，直至輪胎爆破。
五、破損輪胎應(yīng)及時(shí)換下 以免摩擦起熱
后雙橋車(chē)型和半掛車(chē)型由于輪胎數(shù)量較多，爆胎后不容易發(fā)現(xiàn)，繼續(xù)行駛后破損的輪胎就會(huì)與完好的輪胎相互摩擦起熱，直至另外一個(gè)輪胎也發(fā)生爆胎，雙胎爆胎后輪轂就會(huì)與地面接觸摩擦產(chǎn)生大量火花，繼而引燃破損的輪胎。
另外，提新車(chē)時(shí)，建議您親自查查胎壓。廠家為了新車(chē)在庫(kù)存時(shí)不損傷輪胎，出廠時(shí)會(huì)把胎壓打高一點(diǎn)，所以新車(chē)的實(shí)際胎壓是不太準(zhǔn)的。平時(shí)也應(yīng)該養(yǎng)成經(jīng)常檢查胎壓的習(xí)慣。
卡車(chē)駕駛方法與輪胎磨損有很大關(guān)系。良好、熟練的駕駛技術(shù)能有效地減少輪胎的磨損，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，同時(shí)提高行駛安全性。下面是幾個(gè)減少貨車(chē)輪胎磨損的小竅門(mén)。
01、氣壓要達(dá)標(biāo)
駕駛員要按照車(chē)廠的規(guī)定給輪胎充氣。當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，輪胎胎肩的磨損急劇增大;輪胎氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，因輪胎接地面積減少，單位壓力增高，使輪胎胎面中部磨損增加，同時(shí)增大了輪胎剛性，使車(chē)輪受到的動(dòng)載負(fù)荷增加，容易產(chǎn)生胎體爆裂。
02、胎面無(wú)裂紋
定時(shí)檢查輪胎表面有無(wú)裂紋、變形等缺陷。輪胎的花紋溝由于行駛磨損而逐漸變淺，如果磨平就會(huì)失去排水防滑等作用，汽車(chē)各項(xiàng)性能將大大降低，而看似細(xì)小的裂紋更是高速行駛時(shí)爆胎的隱患。此外還要注意及時(shí)清除凹槽中的小石子。
03、停車(chē)選平地
避免將車(chē)輛停放在有粗大、尖銳或鋒利石子的路面上。車(chē)輛不要停放在靠近或接觸有石油產(chǎn)品、酸類(lèi)物質(zhì)及其他影響橡膠變質(zhì)的物料的地方。駕駛員不要在停車(chē)后轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，這樣的操作會(huì)加速輪胎的磨損。
04、散熱別潑水
輪胎長(zhǎng)時(shí)間行駛或高速行駛時(shí)容易過(guò)熱，同時(shí)氣壓增高。此時(shí)應(yīng)停車(chē)散熱，嚴(yán)禁放氣降壓或潑水降溫，以防胎面橡膠的非正常老化。
05、避免急剎車(chē)
起步不可過(guò)猛，要避免頻繁使用剎車(chē)和緊急剎車(chē)，以免因輪胎與地面拖曳而加速胎面磨損;在拐彎會(huì)車(chē)、超車(chē)、通過(guò)交叉路口、狹窄路面、鐵路道口等地段時(shí)，應(yīng)掌握適當(dāng)?shù)能?chē)速且要注意路面、行人、車(chē)輛動(dòng)態(tài)，做好制動(dòng)準(zhǔn)備，減少頻繁制動(dòng)，避免緊急制動(dòng)，從而降低輪胎磨損;面臨無(wú)法避開(kāi)的碎玻璃或其他異物時(shí)，要減速通過(guò)，千萬(wàn)不要急剎車(chē)，因?yàn)榧眲x車(chē)造成壓強(qiáng)增大，玻璃碎片和異物更容易扎入輪胎。
06、選擇好路面
在公路維修施工地段行車(chē)時(shí)，應(yīng)用低速緩行選擇路面的辦法通過(guò)，避免輪胎受到過(guò)度碰擊，甚至被刺傷或劃傷;在凹凸不平的道路上行車(chē)，一要選擇路面，減輕輪胎與路面的碰擊，避免機(jī)件及輪胎的損壞;二要減速緩行，避免輪胎顛簸和強(qiáng)烈震動(dòng);通過(guò)泥濘地段，應(yīng)選擇較堅(jiān)實(shí)、不滑的地方通過(guò)，以免輪胎下陷、原地空轉(zhuǎn)、劇烈生熱造成輪胎及胎側(cè)嚴(yán)重割傷、劃傷。
07、控制好速度
車(chē)輛轉(zhuǎn)彎應(yīng)根據(jù)彎道路況、轉(zhuǎn)彎半徑，一般要適當(dāng)減速，以免由于慣性力和離心力的作用，加速單邊輪胎磨損;車(chē)輛下坡，應(yīng)根據(jù)坡度的大小、長(zhǎng)度及路面情況，控制適當(dāng)?shù)能?chē)速，這樣可以避免或少用緊急制動(dòng)，減少輪胎磨損;車(chē)輛在行駛途中停車(chē)和到站停車(chē)，應(yīng)養(yǎng)成安全滑行的習(xí)慣。