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輕卡司機將退出貨運舞臺?還是夾縫中求生?

作者:鮮奶運輸車發(fā)布時間:2019-11-02所屬欄目:貨運百科返回列表

平時在城市里行駛的輕卡,憑借著可進城的優(yōu)勢,不斷的超載前行,4.2米藍牌輕卡成了超載重災區(qū)!
這段時間又流行了這樣的一句話:誰跟你有仇,你就叫他買4.2。這就話說出了貨車行業(yè)的艱難性,說出了4.2輕卡的絕望。
1、高架橋倒塌后全國嚴查治超
4.2輕卡無處藏身
在十幾、二十幾年前,聽父輩說貨車行業(yè)可是很吃香的,很有前途的行業(yè)?;氐睫r(nóng)村開個大貨車,那是很了不起的,能掙大錢的。
為啥到了我們這一輩,貨車行業(yè)苦不堪言呢?如果讓我們說,估計七天七夜也說不完的酸甜苦辣。
前段時間的無錫塌橋事件,可以說把貨車這個行業(yè)推到了風口浪尖,眾說紛紜。
貨車超載超限進入了歷史上較嚴的一年,全國各地都刮起了治超治限的颶風。
高速收費站口、國道上、輪船擺渡口,哪里都能看到我們?nèi)嗣窠痪纳碛?,不得不佩?4小時不休息的精神,給你們點個大大的贊!
言歸正傳,正是在這樣的一個大環(huán)境下,讓我們4.2輕卡無處藏身。
以前4.2輕卡,那是傳說中的小飛機——速度快,拉大載,超長超高超噸,樣樣吃的開,能上天能下地,高速路上一道靚麗的風景線。
可是眼下的情勢看,不說別的,4.2高欄空車都超載,高速公路都上不去,根本發(fā)揮不了現(xiàn)有的優(yōu)勢。
2、超限站里全是4.2輕卡
注定邁不過4.495噸的標準
前段時間,中央電視臺《焦點訪談》還專門報道了關于4.2車型的問題。
有的卡友說,完了!上了電視臺,這車型還能再讓上路么!還能繼續(xù)運輸掙錢么?有的卡友卻說這下好了,終于可以好好解決這不倫不類的噸位了。
過了短短幾個月,我們輕卡卡友的噩夢卻是一波接著一波,先是4.2車型暫停外售,緊接著是治超治限風波,只要被查到全部進超限站,先撥貨后罰款。
超限站里停滿了超限貨車,4.2輕卡隨處可見,一排排的那叫一個“壯觀”,魯Q皖L豫N全國各地的全是4.2的車,清一色的高欄。
較嚴重的來了,我們4.2車型將按照一類車收取高速費用,空車和重車都是一樣錢。雖然現(xiàn)在4.2,由原來的4.495噸重新申報7.36噸和11.2噸,但不是從藍牌的基礎上申報的,而是大黃牌。
也就是說,我們藍牌貨車注定是邁不過4.495噸的這個標準了,我們藍牌貨車以后要是超載超噸,就必將受到交警的處罰,毫不留情。不會像以前那樣睜一只眼閉一只眼了,甚至比以前更嚴格。
3、500萬輕卡司機是退出貨運舞臺?
還是要在夾縫中生存?
全國3000萬卡友,不說多,輕卡司機有500萬吧,這500萬卡友可能就要接受這滅頂之災吧,該賣車賣車,該換車換車,該增駕增駕。
我個人感覺,4.2這樣下去肯定是保不住的,首先你拉一丁點貨就超載,被逮到就要被罰款,高速公路都設有地磅,超載了高速也上不去,沒有任何優(yōu)勢。除非在市區(qū)附近倒倒短,應該問題不大,再也不會有4.2輕卡獨闖天涯海角的傳說了。
或許還有一種僥幸可能,真正等到超限風波過后,或許有一絲希望就是4.2車型像原來一樣,現(xiàn)在看來期望不大。
現(xiàn)在較主要的是,打不打算在這個行業(yè)里混了!如果繼續(xù)在這個坑里混,估計不增駕是不可能的了,可是現(xiàn)在增駕的難度可想而知,難上加難!
就算駕駛證一年后讓你順利的拿到手了,首先要把原來的“兄弟”賤賣了,繼續(xù)花大價錢上一個國六的大寶貝,好幾十萬的投資。
大投資也不一定有好的回報,貨運界的美好明天,誰都不知道會哪天到來。所以說全國的卡友兄弟們,作為我們這一代的卡車司機且行且珍惜吧。
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