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液力緩速器這么好的東西 為啥難普及?

作者:鮮奶運(yùn)輸車發(fā)布時(shí)間:2019-09-24所屬欄目:貨運(yùn)百科返回列表

說(shuō)到液力緩速器,很多人將它稱為下坡神器。事實(shí)也如此,車輛裝有液力緩速器,不用裝水罐使用淋水,司機(jī)下坡心里有底,甚至可以不踩一腳剎車就能實(shí)現(xiàn)下坡。
這么好的東西,為啥在國(guó)內(nèi)就沒普及呢?下面我們先來(lái)看看緩速器的一些歷史與簡(jiǎn)介。
●  緩速器歷史 主要有兩種
目前車用緩速器主要有兩種,一種是電渦流緩速器,一種是我們卡車上經(jīng)常見到的液力緩速器。
第一臺(tái)電渦流緩速器,誕生于1936年法國(guó),至今已經(jīng)有80多年的歷史。
電渦流緩速器
電渦流緩速器工作原理:"電渦流緩速器,利用電磁學(xué)原理將車輛行駛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)掉,從而實(shí)現(xiàn)減速和制動(dòng)。"
電渦流緩速器的優(yōu)點(diǎn)是響應(yīng)速度快,價(jià)格低,安裝簡(jiǎn)單。當(dāng)然缺點(diǎn)也有,比如自重大,制動(dòng)扭矩小,工作溫度高等缺點(diǎn)。目前電渦流緩速器在卡車上的使用比例已經(jīng)很小了,在客車上使用較多 。
液力緩速器
1961年,德國(guó)福伊特發(fā)明了液力緩速器,較開始的液力緩速器使用在火車上用于減速,后期才使用在卡車上。
液力緩速器工作原理:"液力緩速器工作時(shí),壓縮空氣經(jīng)比例閥進(jìn)入儲(chǔ)油箱,將儲(chǔ)油箱內(nèi)的油液油經(jīng)油路壓進(jìn)緩速器內(nèi),緩速器開始工作。轉(zhuǎn)子帶動(dòng)油液繞軸線旋轉(zhuǎn)。同時(shí),油液沿葉片方向運(yùn)動(dòng),甩向定子。定子葉片對(duì)油液產(chǎn)生反作用,油液流出定子再轉(zhuǎn)回來(lái)沖擊轉(zhuǎn)子,這樣就形成對(duì)轉(zhuǎn)子的阻力矩,阻礙轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的減速作用(類似兩個(gè)風(fēng)扇對(duì)著吹,一個(gè)風(fēng)扇如果不轉(zhuǎn),另一個(gè)轉(zhuǎn)的風(fēng)扇會(huì)有一個(gè)反向的制動(dòng)力矩產(chǎn)生。 "
液力緩速器工作原理演示
與電渦流緩速器相比,液力緩速器的優(yōu)點(diǎn)明顯,具有自重小、體積小、制動(dòng)扭矩大,維護(hù)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。目前來(lái)看,液力緩速器的較大缺點(diǎn)就是價(jià)格稍貴??ㄜ噺S加裝緩速器價(jià)格在2-3萬(wàn)元之間,后期改裝的價(jià)格會(huì)更高。
因卡車多數(shù)裝配的是液力緩速器,所以本文將就液力緩速器的在國(guó)內(nèi)的一些現(xiàn)狀進(jìn)行講述。
●  液力緩速器在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用情況
作為選裝配置,用戶在購(gòu)車的時(shí)候是可以選裝液力緩速器。目前國(guó)內(nèi)各大主機(jī)廠家,都有配備緩速器的車型,已經(jīng)能滿足用戶的使用需要。
目前國(guó)內(nèi)液力緩速器裝配量較大的德國(guó)福伊特緩速器,一汽解放,中國(guó)重汽變速箱上主要匹配的是福伊特緩速器。
國(guó)內(nèi)的一些高端卡車裝配的是德國(guó)ZF(采埃孚)變速箱與緩速器,比如天龍旗艦,重汽汕德卡等車型。
除了進(jìn)口品牌,我們國(guó)內(nèi)能生產(chǎn)緩速器的企業(yè)已經(jīng)很多。作為國(guó)內(nèi)較大的卡車變速箱廠家,法士特也有緩速器產(chǎn)品,目前法士特的液力緩速器,主要配備在自家的法士特變速箱上。各卡車廠家,比如陜汽,柳汽會(huì)選擇變速箱與液力緩速器整體采購(gòu)進(jìn)行裝車。
除了法士特,國(guó)內(nèi)還有寧波華盛,深圳特爾佳等液力緩速器生產(chǎn)企業(yè)。這些企業(yè)生產(chǎn)的液力緩速器,因市場(chǎng)、推廣等一些原因,目前市場(chǎng)的保有量并不是很大。
●  三種類型:并聯(lián)式、串聯(lián)式、獨(dú)立式
目前的液力緩速器,按安裝方式主要有三種類型,分別是:串聯(lián)式、并聯(lián)式、獨(dú)立式。
串聯(lián)式液力緩速器
串聯(lián)式,緩速器安裝在變速箱后端,液力緩速器與變速箱形成串聯(lián),動(dòng)力經(jīng)過(guò)緩速器傳遞給后橋。
并聯(lián)式液力緩速器
并聯(lián)式,緩速器安裝在變速箱一側(cè)(多為左側(cè)),液力緩速器與變速箱為并聯(lián)結(jié)構(gòu),動(dòng)力不需要經(jīng)過(guò)緩速器即可傳遞到后橋。
獨(dú)立式液力緩速器
獨(dú)立式,類似串聯(lián)式結(jié)構(gòu),但是獨(dú)立式液力緩速器不需要安裝到變速箱上,通過(guò)獨(dú)立的支架安裝到變速箱與后橋之間,優(yōu)點(diǎn)是適應(yīng)車型廣。據(jù)了解,這種獨(dú)立式液力緩速器為寧波華盛首創(chuàng),獨(dú)立式緩速器因其結(jié)構(gòu)的特征,可以裝配在眾多車型上。
●  價(jià)格、用戶認(rèn)知與法規(guī)原因,液力緩速器在國(guó)內(nèi)普及率較低
大家都知道緩速器是好東西,但是為啥不能普及呢?現(xiàn)在看來(lái),目前主要原因有三方面:一是價(jià)格原因;二是用戶認(rèn)知;三是國(guó)家法規(guī)。
首先說(shuō)下價(jià)格原因,目前液力緩速器,整車廠加裝價(jià)2---3萬(wàn)左右,如果后期改裝的價(jià)格更高。這幾萬(wàn)塊錢,雖然不是太多,但是對(duì)于對(duì)于液力緩速器來(lái)說(shuō),卻成了它發(fā)展的攔路虎。
其次是用戶認(rèn)知問題,即使是今天,還有很多人認(rèn)為液力緩速器不可靠,下坡還是淋水靠譜。而且很多司機(jī)認(rèn)為投入的幾萬(wàn)元加液力緩速器不值得,加水罐淋水才幾個(gè)錢,沒必要花這個(gè)錢。
除此之外,很多司機(jī)對(duì)于液力緩速器的使用是有誤區(qū)的,只知道下坡時(shí)使用,其實(shí)在收費(fèi)站,紅綠燈等非緊急制動(dòng)時(shí)都可以使用的。具體使用及認(rèn)識(shí)誤區(qū)可以點(diǎn)擊《駕駛習(xí)慣很重要 緩速器可不局限于下坡》
較后是法規(guī)原因,在歐洲,很多國(guó)家將液力緩速器作為卡車的法規(guī)項(xiàng),也就是說(shuō)一些卡車在出廠的時(shí)候必須標(biāo)配液力緩速器。而在我國(guó),GB7258只規(guī)定了重型車輛必須裝有輔助制動(dòng),考慮到成本問題,國(guó)內(nèi)的車輛多數(shù)是采用的排氣制動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)這樣的輔助制動(dòng)。
在日常交流中很多裝有液力緩速器的司機(jī)反應(yīng),駕駛車輛在下坡的時(shí)候心里非常有底,使用液力緩速器,剎車片也省了。大家都知道液力緩速器是好東西,但是并沒有普及,液力緩速器,在國(guó)內(nèi)可以說(shuō)是叫好不叫座。
價(jià)格、用戶認(rèn)知、國(guó)家法規(guī)這三者對(duì)緩速器的發(fā)展有著不小的影響。但是隨著時(shí)間的發(fā)展,我們有理由相信液力緩速器一定會(huì)大量普及。屆時(shí),液力緩速器將會(huì)為每位卡車司機(jī)的安全行車保駕護(hù)航。
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